Akkutesti Sähköautoille
Luotettava arvio käytetyn sähköauton akun kapasiteetista, suorituskyvystä ja arvosta.
Oletko ostamassa tai myymässä käytettyä sähkö- tai hybridiautoa? Nyt voit selvittää sähköauton akun kunnon DEKRAn ainutlaatuisella akkutestillä. Testaamme akun kunnon ja annamme siitä arvion asteikolla 0 - 100, vain 15 minuutissa.
On yhä tärkeämpää pystyä arvioimaan nopeasti sähköautojen akkujen kunto. Tarve on suurin ennen kaikkea käytettyjen sähköautojen kasvavilla markkinoilla, sillä akkua pidetään sähköauton kalleimpana komponenttina. Tämän vuoksi akun kunto eli jäljellä oleva kapasiteetti on ratkaiseva tekijä sähköauton arvon määrittämisessä.
Ratkaisumme tarjoaa riippumattoman tuloksen akun kunnosta, johon voit luottaa, kun käytät, ostat tai myyt käytettyä sähköautoa.
Pasi Lahikainen, toimitusjohtaja, DEKRA Katsastus Oy
DEKRAn testauslaitoksessa testataan uusien sähköautojen akkuja, jotta saadaan alkuperäinen arvo akun kunnosta. Tulokset syötetään tietokantaan ja niitä käytetään patentoidun algoritmin laskemiseksi. Jokainen sähköauto on yksilöllinen, ja jokaisen automallin on läpäistävä viikon ajan tiukat testit DEKRA:n kehitysyksikössä Saksassa.
Nopea
Akun kunnon testaaminen kestää vain 15 minuuttia ja tarjoaa erinomaisen tarkkuuden verrattuna testin kestoon, laajan tietokantamme sekä patentoidun algoritmimme ansiosta.
Riippumaton
Emme ole riippuvaisia valmistajan datasta tai myyjältä saaduista tiedoista. Meidän kokeneet asiantuntijamme toimivat itsenäisesti ja suorittavat ainutlaatuisen, varmistettavissa olevan ja patentoidun testimme reaaliaikaisen, testin aikana saadun datan perusteella.
Läpinäkyvä
Yksinkertainen ja läpinäkyvä testiprosessimme koostuu kolmesta vaiheesta: yhdistä, kiihdytä ja raportoi. Testi mittaa akun jäljellä olevan kapasiteetin ja testitulokset ovat välittömästi saatavilla sähköpostitse.
Akkutestin 4 vaihetta
Vain 15 minuutissa ja neljässä vaiheessa, voit määritellä käytetyn sähköauton akun kapasiteetin web-pohjaisella sovelluksellamme:
Vaihe 1: Valmistautuminen
DEKRAn akkutestillä voidaan paitsi mitata tarkasti akun kuntoa, myös antaa selkeä ja vertailukelpoinen tulos akun todellisesta kapasiteetista. Testitulos kertoo, missä vaiheessa akun hajoamisprosessi on. Näin testituloksia voidaan verrata eri sähköautojen välillä, mikä tarjoaa käytetyn sähköauton ostajille ainutlaatuisen mahdollisuuden vertailla luotettavasti eri sähköautoja keskenään.
DEKRA:n akkutesti tulee olemaan käytetyn sähköauton arvioinnissa yhtä tärkeä kuin nykyinen tuoteseloste. Tieto, joka on korvaamaton käytettyä sähköautoa ostettaessa.
Kysymyksiä ja vastauksia akkutestistä
Tutustu alla oleviin yleisimpiin kysymyksiin ja vastauksiin DEKRAn akkutestistä.
Kun akku ikääntyy, sen kapasiteetti laskee vähitellen, vaikuttaen ajoneuvon toimintasäteeseen. Lisäksi sähköauton ajoakun ikääntyminen merkitsee akun ominaisuuksien heikkenemistä. Korkeat ja matalat lämpötilat, ylilataus (korkea jännite), syväpurkaus (alhainen jännite), ja suuret latausvirrat vaikuttavan sähköauton akun kuntoon ja siten sen kapasiteettiin.
Akku on sähköauton kallein komponentti, joka tekee sen kunnosta ratkaisevan tekijän auton arvon määrittelemisessä. Akun kunto määritellään jäljellä olevana kapasiteettina.
Akun kunto alkaa laskemaan nopeasti kun kapasiteetti saavuttaa 70–80% sen alkuperäisestä kapasiteetista. Kokonaiskuvan ymmärtäminen on hyvä asia niin autoliikkeille ja leasing-yrityksille, kuin yksityishenkilöillekin. Akun kunnon testaaminen ja raportointi, luo perustan läpinäkyville käytetyn sähköauton myyntineuvotteluille.
DEKRAn ratkaisu tarjoaa nopean ja tarkan tuloksen, joka on saatavilla tuntien sijaan minuuteissa. Muille akkutesteille on tyypillistä pitkä testiprosessi, joka vaatii akun tyhjennyksen ja latauksen.
Itseasiassa, meidän testimme suorittaminen kestää noin 15 minuuttia, ja sen tarkkuuden on validoinut RWTH Aachenin yliopisto, sekä moni autovalmistaja.
Autossa on oltava On-Board Diagnostics Interface (OBDI), jotta se voi käyttää web-pohjaista sovellusta ajoneuvon tietoliikenneliittymämme (VCI) kautta. Lisäksi akun tulee täyttää seuraavat edellytykset:
- Akun lataus 40–80 prosentissa.
- Akun lämpötila +10°C ja +30°C välillä.
- Yksittäisten kennojen lämpötilaerot akun sisällä < 2°C.
Jos nämä edellytykset eivät täyty, virheilmoitus tulee näkyviin. Lopuksi tarvitaan 100 metrin etäisyyden, jotta voidaan kiihdyttää sähköauto dynaamista testiä varten.
Testi perustuu eri akkutietojen, kuten virran ja jännitteen kuormitettuna, mittaamiseen, esimerkiksi lyhyen kiihdytyksen aikana VCI:N välityksellä. Oikea tietotaito on kuitenkin mitattujen arvojen luokittelussa käyttäen erittäin monimutkaista ja yksityiskohtaista tietokantaa, sekä patentoitua algoritmia. Jokaista ajoneuvomallia kohden, määritämme perusdatan etukäteen käyttäen mittauksia jotka on kerätty monenlaisissa olosuhteissa. Sen jälkeen, datalle tehdään asianmukainen strukturointi ja monimutkaiset lisälaskelmat, jossain tapauksissa tekoälyä hyödyntäen. Kutsumme tätä prosessia ”parametrisoinniksi”. Akkutestin aikana mitatut arvot arvioidaan tyyppikohtaisten parametrien perusteella.
Helposti luettava raportti sisältää akun kunnon arvon, OEM-tiedot, kuten nimelliskapasiteetin, kennojännitteen ja kennovirran, sekä yleisimpiä tietoja ajoneuvosta, kuten mallin, ajoneuvon tunnusnumeron, ja ajokilometrit. Tulokset ovat saatavilla välittömästi testin suorittamisen jälkeen, ja ovat saatavilla sähköpostitse.
Tähän mennessä, olemme parametroineet suuren määrän malleja. Niiden joukossa on eri saksalaisten ja eurooppalaisten valmistajien malleja, mutta myös aasialaisia merkkejä. Lisäämme jatkuvasti uusia malleja tietokantaan. Koska parametrointiprosessi on kuitenkin hyvin monimutkainen, keskitymme aluksi yleisimpiin ajoneuvomalleihin.
Julkaisemme ajantasaisen listan testattavista automalleista täällä:https://dekra-katsastus.fi/akkutesti_automallit/